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Que dois-je faire si le conteneur est perdu?

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temps de mise à jour : 2017-11-07 16:02:59
Beaucoup de membres du personnel de transport de conteneurs ont rencontré des problèmes similaires, le conteneur est en quelque sorte perdu les marchandises, aucune trace ne peut être trouvée.
Ce que je veux dire ici, c'est qu'en fait, ce processus n'est pas sans trace.
Probablement pas un non-professionnel ne sont pas très compréhensifs, quelles sont les mesures de protection du conteneur? Est-ce que la serrure en acier? Ou fer? En fait, il y a plus que ces
Des mesures de sécurité plus importantes, c'est-à-dire sceller ou sceller, sceller, tout va bien, alors à quoi servent ces choses?
Tout d'abord, permettez-moi de vous présenter les types de scellés de conteneurs.
Le joint de récipient est l'application des joints sur le récipient, ayant pour résultat le nom, en fait, il y a beaucoup de joints sur le récipient
Les espèces, telles que nos joints en plastique communs, joints avant, joints et ainsi de suite, le type est beaucoup, et maintenant à une introduction rugueuse
Types courants de joints de récipient.
Un conteneur est le plus commun et le joint le plus couramment utilisé est le joint, en conformité avec le rôle des phoques, peut être divisé en sceau de haute sécurité, numérique

Les joints anti-vol, les joints pare-balles, les joints d'étain, les joints en plastique, les joints en plastique, les sceaux de sécurité, les joints, etc., conformément à l'application du sceau peuvent être divisés en
: Joint d'usine (sceaux de sécurité d'usine, l'usine d'exportation plus), fermé (fermé, c'est-à-dire, les sceaux de sécurité douanière, les douanes plus);
(Joint de compagnie anti-vol de compagnie maritime, la compagnie maritime plus); joint de terminal temporaire (joints temporaires de sécurité de jetée, le terminal plus).
Les joints d'étanchéité des récipients lors de l'utilisation 应 doivent être attentifs aux plombs et au temps d'emballage afin d'éviter que le joint du récipient ne soit utilisé
Titre, mais aussi faire attention au connaissement doit avoir un numéro de conteneur avec le numéro de plomb, on ne peut pas être moins, ou les clients ne veulent pas, mais aussi des problèmes,
J'espère que tout le monde dans l'utilisation des joints de conteneurs fera attention à ce problème.

Tout d'abord, nous devons confirmer si le conducteur a verrouillé le sceau du conteneur sous le témoin du personnel de l'usine, et si le personnel de l'usine a été témoin de la serrure
Les verrous et les fermetures de barre atteignent le client quand le joint est intact alors il peut y avoir moins d'usine installé, si le coffret n'est pas enfermé dans l'usine alors
Cette responsabilité ne peut être assumée que par le conducteur ou le concessionnaire de remorques Véhicules équipés de GPS, vous pouvez vérifier la piste pour voir où il y a un arrêt, laissez le conducteur
Expliquez les raisons de rester témoins.